Lunes

En la cumbre del Mercosur realizada en San Miguel de Tucumán, algunos países del bloque regional se quejaron de las retenciones que la Argentina aplica a las exportaciones de granos. El único país que defendió la política adoptada por la presidenta Cristina Kirchner fue Venezuela.

Ocho buques con cargamento de combustible equivalente a 650 millones de dólares deambularon por el puerto de Buenos Aires sin poder descargar, debido a que algunas de las usinas eléctricas no contaban con el dinero necesario para pagarles y tampoco les llegaba el subsidio que el Estado entrega para compensar el costo.

La cumbre de presidentes del Mercosur fue una inevitable caja de resonancia de la crisis política del país: dos manifestaciones contrapuestas, una, en protesta contra las retenciones agropecuarias, y otra, en respaldo de la política oficial, ganaron anoche las plazas de esta ciudad capital.

Según la Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera Pública (ASAP), en mayo, por primera vez en 2008, y de la mano de los subsidios, el gasto público volvió a crecer más que los ingresos: mientras que los recursos del sector público crecieron un 30,5%, el gasto primario aumentó un 40,1 por ciento.

La Oficina Nacional de Control Comercial Agropecuario (Oncca) resolvió que la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) debe cobrarles a las principales cerealeras del país este US$ 650 millones por "retenciones mal liquidadas", es decir, pagadas supuestamente con una alícuota inferior a la que correspondía.

Durante el primer semestre de este año, el intercambio comercial con Brasil, que ya lleva 61 meses consecutivos de déficit, alcanzó cifras inéditas. El saldo negativo de la balanza comercial bilateral creció un 44,9% sobre el de los primeros seis meses del año pasado, según datos oficiales analizados por la consultora Abeceb.com.

El presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), Juan Carlos Lascurain, y los empresarios Marcelo Mindlin y Eduardo Costantini, coincidieron, durante un seminario organizado por la Comisión Nacional de Valores, en que sin financiamiento de largo plazo, el país no tiene asegurado su crecimiento económico. Y para ello se requieren señales de estabilidad.

El consumo aún no logró recuperarse de los efectos de la crisis del campo. Las ventas en los comercios registraron en promedio una baja interanual del 10% en junio, consecuencia del conflicto entre los ruralistas y el Gobierno.

El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, reconoció que hubo inconvenientes en la provisión del gasoil que se importa para responder a la demanda energética que existe, sobre todo, en los días más fríos del invierno.

La producción de automóviles, que había crecido en los primeros cinco meses un 27,6% interanual, bajó su ritmo de expansión a sólo el 7,7% en junio, respecto del mismo mes del año anterior. El mes pasado, se produjeron en la Argentina 51.249 vehículos, 4770 unidades menos que en mayo (la caída fue del 8,5%), según datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

Aunque buena parte de la energía oficial está puesta en la resolución del conflicto con el campo, en el Ministerio de Economía buscan refinanciar unos US$ 6400 millones que están en default en el Club de París.

El empresario Franco Macri volvió ayer al mercado de la producción automotriz argentina. De la mano de la compañía china Chery, presentó el modelo Tiggo, que se ensambla en Uruguay, y confirmó que construirán una planta en la Argentina, que costaría cerca de 500 millones de dólares.

El presidente de la Comisión Europea, José Manuel Barroso, afirmó que la caída del dólar es una fuente de preocupación global y que la UE quiere un mejor equilibrio entre la divisa estadounidense y otras grandes monedas.

El precio de la carne vuelve a generar polémica. Mientras que los carniceros afirman que el valor bajó, tras el conflicto entre el Gobierno y el campo, entre un 20 y un 30%, las asociaciones de consumidores siguen denunciando que no se cumplen los acuerdos oficiales.

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