Reorganiza rutas y compra guaguas.

La tan esperada reorganización de las rutas de la Autoridad Metropolitana de Autobuses (AMA) para que sirvan como alimentadoras del Tren Urbano arrancará en junio.

En ese mes, 21 de las 31 rutas actuales se reprogramarán para que inicien y culminen su recorrido en alguna de las estaciones del tren, señaló Carlos González, secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP).

González explicó que algunas de las rutas que inician en el terminal de Capetillo, en Río Piedras, se moverán a la cercana estación Piñero mientras que las que arrancan en el terminal de San Patricio, en Guaynabo, saldrán desde la estación Martínez Nadal.

Esto permitirá que algunas de las rutas sean más cortas, lo que a su vez baja el tiempo en que las guaguas completan su itinerario, sostuvo el titular del DTOP.

Precisamente, una de las razones que se ha señalado para que el tren no haya logrado el auspicio de 100,000 pasajeros al día, como se anticipó durante su planificación, es que no se han integrado las rutas de la AMA.

Sin embargo, el propio González reconoce que la AMA no alcanza la cifra ideal de tener 192 autobuses funcionando a las horas de mayor demanda.

A principios de abril la AMA tenía en servicio en horas pico unas 130 guaguas, según dijo en ese entonces el presidente interino, Carlos Cortés.

Al presente lo más que alcanza es cerca de 155 autobuses, según González.

En las últimas seis semanas la AMA incorporó a su flota 30 nuevas guaguas. Diez de ellas son híbridas, usando electricidad y diesel para impulsarse, lo que economiza combustible.

González dijo que para septiembre esperan la llegada de 32 autobuses nuevos.

"Pero yo quiero sobrepasar esa cantidad y tener unos 220, para tener entre 20 a 30 autobuses de la flota en mantenimiento" o como reserva, en caso de que se dañe una guagua, añadió González.

"Yo no tengo en buen estado suficientes autobuses como para poder sacar parte de la flota y darle mantenimiento preventivo, y a la vez mantener corriendo la AMA con un servicio aceptable", sostuvo el ingeniero.

Indicó que se proponen establecer un plan de mantenimiento de la flota que le permitirá alcanzar el nivel ideal de guaguas en la calle.

Parte del plan incluye la compra de piezas para evitar tener decenas de autobuses varados en el taller.

• Envía este artículo
• Comenta con tus amigos
• Versión para imprimir



• Salvar en del.icio.us

RECOMIENDA ESTE ARTICULO

Mi recomendación es:

Ni lo veas Más o menos Dale un vistazo Muy buena No te lo pierdas

Promedio (Not Rated)