NEWARK, Nueva Jersey, EE.UU. (AP) - Un avión de United Airlines se disponía a aterrizar en el aeropuerto de Las Vegas en el 2006 cuando la torre de control le informó que una aeronave más pequeña aún cruzaba la pista.

El piloto de United se vio obligado a elevarse de nuevo, una maniobra de rutina en la que el avión que va a tocar tierra vuelve a despegar y da la vuelta para intentarlo de nuevo. Sin embargo, la aeronave se encontró de repente ante un avión de American Airlines que despegaba de otra pista cercana.

La nave de United tuvo que girar bruscamente a la derecha mientras que el jet de American Airlines tomó la dirección contraria y se pudo evitar una catástrofe. La posible colisión, sin embargo, es un ejemplo más del desastre que puede ocurrir en un aeropuerto concurrido durante un aterrizaje abortado.

The Associated Press descubrió _después de analizar sumarios de la actividad de torres de control de ocho de los aeropuertos más importantes de la nación_ que más de 1.500 aviones realizaron este tipo de maniobra durante los últimos seis meses del 2007. Los documentos fueron obtenidos a través de la ley de libertad de información.

Los aterrizajes abortados no han provocado ninguna colisión entre jets comerciales durante los últimos 30 años, según un estudio de la Junta Nacional de Seguridad de Transporte. Aún así, ha habido ocasiones en las que los choques han sido inminentes, y los controladores de tráfico aéreo alertan que, sin no se aplican más medidas de seguridad, va a ocurrir un accidente mortal.

"Podemos continuar así un 99% del tiempo sin tener problemas. Pero sólo falta ese 1%", señaló John Wallin, presidente del sindicato de controladores de tráfico aéreo de Memphis.

En un pequeño número de casos, las "incursiones en pista" pueden provocar que un avión tenga que volver a sobrevolar. En esas ocasiones, vehículos en tierra o pequeños aviones aparecen en pistas de aterrizaje cuando no deberían.

Sin embargo, en la mayoría de casos, las demoras de aterrizajes son el resultado de la congestión en los aeropuertos, donde los aviones despegan y aterrizan cada dos minutos durante horas pico.

"Estamos entrenados en esa maniobra, así que no se trata de una situación tensa", señaló Ralph Paduano, un piloto comercial con más de 20 años de experiencia que ahora trabaja para Continental. "Pero realmente hay que estar enterado de lo que ocurre; uno no puede quedar satisfecho al hacerla".

Algunos controladores de tráfico aéreo quieren que la Administración Federal de Aviación adopte más precauciones, como por ejemplo distanciar más los vuelos entre sí y evitar utilizar pistas que se cruzan simultáneamente.

Dicha agencia ha dicho que está examinando los procedimientos utilizados en cada caso y que ha llegado a alterar o abandonar algunas prácticas. Sin embargo, el público no corre ningún peligro inminente, señaló el cuerpo administrativo.

• Envía este artículo
• Comenta con tus amigos
• Versión para imprimir



• Salvar en del.icio.us

RECOMIENDA ESTE ARTICULO

Mi recomendación es:

Ni lo veas Más o menos Dale un vistazo Muy buena No te lo pierdas

Promedio (Not Rated)